黃驊港作為國家能源集團(tuán)礦、路、港、航、電一體化的重要組成部分，具有獨(dú)特的煤炭集港優(yōu)勢。朔黃線設(shè)計(jì)年運(yùn)輸能力為近期3.5億噸，遠(yuǎn)期4.5億噸，朔黃線大部分運(yùn)量由黃驊港下水。黃驊港通過提高煤炭裝卸效率，提升生產(chǎn)能力，實(shí)施設(shè)備工藝優(yōu)化和提能提效改造，以少量投資促使一、二期工程接卸效率提升20%，全港煤炭吞吐能力由設(shè)計(jì)的1.78億噸提升至2.2億噸。秦皇島港主航道處于免維護(hù)狀態(tài)，作業(yè)基本不受自然氣候的影響;大秦線年設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力4.5億噸，晉北煤炭從秦皇島港下水，具有運(yùn)距近、費(fèi)用低、效率高、周轉(zhuǎn)快等優(yōu)勢。該港密切跟蹤市場形勢，開展精準(zhǔn)營銷工作，鎖定大客戶和規(guī)模貨源的批裝車量，完善服務(wù)功能，強(qiáng)化服務(wù)意識，優(yōu)化工作流程。開展路港合署辦公和港前待泊，壓縮輔助作業(yè)時間，全力提升煤炭接卸效率，發(fā)揮了“煤炭價格穩(wěn)定器和“北煤南運(yùn)蓄水池”的作用。

澳大利亞煤炭暫停接卸之后，部分動力煤缺口將由國內(nèi)市場補(bǔ)充，南方用戶將煤炭拉運(yùn)重點(diǎn)轉(zhuǎn)至國內(nèi)市場。而與澳洲煤質(zhì)量接近的正是神華、同煤等優(yōu)質(zhì)煤種。兩港勇挑重?fù)?dān)，全力提高運(yùn)輸效率，向南方增運(yùn)煤炭，做好船貨銜接工作;保持長協(xié)煤的暢通調(diào)進(jìn)和調(diào)出，確保電煤需求，起到保供穩(wěn)價作用，預(yù)計(jì)今年兩港合計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭將達(dá)到3.82億噸。