水運工程隧道斷層破碎帶的處理技術(shù)劉洪光疒東省航趣瞳設(shè)集團有限公司，廣東廣州511442 1工程概況廣東梅河高速公路東山崗隧道位于東山區(qū)，為左、石線分離的雙洞單向行車雙車道隧道。左線起訖號為LK79+570 4X80+170，全長600m；石線起訖樁號為K79+56580+170，全長605m.穿越山體最大高386.0m，最大埋深約150m.隧道凈寬為11.0m、凈高為6.9m，隧道左線、右線均位于宣線上。

　　2破碎帶條件段，有一擠壓性斷層構(gòu)造帶，構(gòu)造產(chǎn)狀82°（<885°），該構(gòu)造內(nèi)充填白色斷層泥及糜棱巖，蹤紅色、松軟、受構(gòu)造影響程度嚴(yán)重，巖石破碎，爺理裂隙很發(fā)育，巖土體潮濕，拱頂墻滴水，地下水主要為基巖裂隙水和土層內(nèi)的孔隙潛水，圍巖自穩(wěn)能力極差，洞頂容易產(chǎn)生大規(guī)模講塌和側(cè)壁失穩(wěn)，構(gòu)造內(nèi)圍巖類別屬于類3破碎帶處斷案4X+810段M類圍巖成洞條件困難的特定地質(zhì)情況，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報及圍巖監(jiān)控量測的結(jié)果，為確保施工安全，對支護參數(shù)和施工方法作了調(diào)整。按照“注漿超前、弱爆破、短進尺、少擾動、強支護、早成環(huán)、勤測量、二次襯砌緊跟”的處理原則，采取超前小導(dǎo)管注漿預(yù)固結(jié)拱架網(wǎng)噴錨的聯(lián)合支護復(fù)合襯砌處理方案。復(fù)合襯砌支護主要參數(shù)見表U 4斷層破碎帶施工技術(shù)P 41洞挖洞身開挖前先施工注漿小導(dǎo)管超前支護，將拱部松散、破碎的圍巖固結(jié)為整體后，再進行開挖作此。洞身開挖采用弧形導(dǎo)坑法施工。

　　每循環(huán)進尺控制在084.0m范圍內(nèi)。開挖時使劉洪光：隧道斷層破碎帶的處理技術(shù)表1復(fù)合襯砌支護主要技術(shù)參數(shù)項目C25早強噴射混凝土厚度！25中空注漿徑向錨桿！8鋼筋網(wǎng)I16鋼拱架二次襯砌鋼筋混凝土厚度！42注漿/Jx導(dǎo)管超前支護參數(shù)網(wǎng)眼間距200間距800用超短臺階施工，臺階長度控制在5.0m以內(nèi)。

　　其中上臺階采用弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法開挖，使用小炮預(yù)裂爆破技術(shù)控制圍巖擾動，確保圍巖穩(wěn)定性，減少超挖。上臺階開挖后及時用噴射混凝土封閉新躦巖面，以減少圍巖暴露時間，控制圍巖變形，防止圍巖松弛。封閉后及早施作拱部鋼架及噴錨掛網(wǎng)等初期支護。在上部弧形導(dǎo)坑開挖超前102.0m后，平行開挖中臺階或中、下臺階。邊墻馬口采用跳槽開挖，且左石須錯開204.0m.核心土開挖采用控制爆破，開挖后立即施作仰拱。施工中加強洞內(nèi)圍巖量測工作，根據(jù)圍巖變化，及時調(diào)整初期支護參數(shù)4.2超前支護破碎、節(jié)理發(fā)育、富含水的實際地質(zhì)條件，采用超前小導(dǎo)管注漿預(yù)加固作為超前支護。其原理是在破碎松散的巖體中超前鉆孔，打入小導(dǎo)管并壓注具有膠凝性質(zhì)的漿液，漿液在注漿壓力的作用下呈脈狀快速滲入破碎松散巖體中，并將其中的空氣、水分排出，使松散破碎巖體膠結(jié)、固化，形成具有一定強度和抗?jié)B阻水能力的以漿膠為骨架的固結(jié)體，從而提高圍巖的整體性、抗?jié)B性和穩(wěn)定性。

　　注漿小導(dǎo)管采用直徑42mm的熱軋無縫鋼管，每根長6.0m，―端加工成尖錐形，距另一端10m的位置開始至尖錐端之間按梅花型布置間距為200m！80mm的孔眼4排，以利于小導(dǎo)管的推進和漿液順利滲入破碎巖體2X鉆孔采用錨桿臺車沿開挖輪廓線外以7°的外插角鉆孔，從兩側(cè)的拱腳向拱頂施工，孔的環(huán)向間距為400mm.小導(dǎo)管注漿前，用3040mm厚噴射混凝土封閉掌子面作為止?jié){墻。

　　注漿材料采用水泥漿，其漿液的水灰比為1 1.為防止?jié){液從其他孔眼溢出，注漿前對所有孔眼安裝止?jié){塞。由于破碎帶巖體孔隙不均勻，為保證開挖輪廓線外環(huán)向破碎松散的巖體固結(jié)成具有一定強度及密實度的穩(wěn)定殼體，須使拱腳的注漿終壓高于拱腰和拱頂。通過現(xiàn)場試驗，確定拱腳終壓為1.2MPa、拱腰為1.0MPa、拱頂為0.8MPa時效果最好。注漿時從兩側(cè)拱腳向拱頂跳孔壓注，以確保固結(jié)效果和控制注漿量。在注漿芫成8h內(nèi)，不能開挖掘進。開挖時保留15 40m的止?jié){墻，防止下一次注漿時孔口跑漿。

　　43掛網(wǎng)噴錨與鋼拱架支護掛網(wǎng)噴錨與鋼拱架支護主要技術(shù)參數(shù)：噴射混凝土厚023m；環(huán)向設(shè)置I16鋼拱架閉合成環(huán)，每榀間距08m，鋼拱架在拱腳接頭板處設(shè)2根長35m的D25中空注漿鎖腳錨桿；仰拱以上設(shè)置！8單層鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)眼間距為20cmX20cm；系統(tǒng)錨桿采用每根長35m的D25中空注漿錨桿，沿徑向梅花型布置，間距為0.8m. 1）掛網(wǎng)噴錨支護。采用TK-961型砼濕噴機濕式噴射作業(yè)，壓力為0.2H面層砼龜裂雖是一個老大難問題，但并不是不可克服的頑癥，只要我們針對施工實際情況，制定嚴(yán)密的施工技術(shù)措施，采取得力有效的施工工藝，面層龜裂應(yīng)該可以得到有效的控制。在以往幾個工程中均采取了一些有效的措施：碼頭面層及時養(yǎng)護，混凝土終凝時，面層四周用粘土圍住，泡水養(yǎng)護，并且及時鋸縫，防治龜裂產(chǎn)生。

　　選擇級配良好的砂石做粗骨料，嚴(yán)格控制砂石的雜質(zhì)含量，嚴(yán)格進行砼投料計量，防止人為造成砼的不均勻性。嚴(yán)格控制好砼坍落度，一般控制在5070mm，使砼可塑性較好。施工前對預(yù)制面板、已澆筑的砼進行充分均勻濕潤，并清除表面積水。嚴(yán)格控制振搗時間和振搗的均勻性，防止漏振和過振。采用抹面機抹面，提高抹面的均勻度，并選擇控制好抹面時機，以砼初凝后手壓砼有印痕為宜。機械抹面后進行人工細平和拉毛，然后先覆蓋塑料薄膜再覆土工布進行保溫養(yǎng)護?，F(xiàn)澆面層砼中摻入一定量的聚丙稀纖維等材料來提高砼的表面張力，以減少面層龜裂。采用真空吸水工藝，以減少面層砼中多余的游離水，以減少面層干縮性龜裂。對澆筑好的面層砼及時進行切縫處理，以便讓面層砼有足夠的伸縮余地。

　　4結(jié)語面層砼龜裂現(xiàn)象是目前施工中的質(zhì)量通病，但只要我們施工時能夠認真對待，制定合理可靠的技術(shù)措施，因地制宜采取防治措施，可以使得碼頭面層砼龜裂得以很好地控制。